Cártel de coches

Abstract

El día 23 de julio de 2015, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia emitió la Resolución número S/0482/13 por la que salieron a la luz una serie de actividades, después confirmadas por sentencias del Tribunal Supremo y la Audiencia Nacional, constitutivas de prácticas colusorias que consecuentemente restringieron la competencia en el mercado, dando lugar a un cártel de coches, prohibidas por la Ley 15/2007 de Defensa de la Competencia y por el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea. Dichas actividades tuvieron lugar durante los años 2006 y 2013 y fueron llevadas a cabo por 21 distintas entidades mercantiles dedicadas a la fabricación de automóviles (en torno al 91% del mercado). Por consiguiente, se está viendo como principalmente, los Juzgados Mercantiles del ordenamiento jurídico español, en 2023, estudian las demandas interpuestas por los perjudicados que compraron un coche de las marcas infractoras durante los años en que tuvo lugar el cártel, resolviendo diferentes cuestiones relativas a este asunto, tales como el plazo de prescripción de las acciones, la responsabilidad existente entre los infractores, el porcentaje de indemnización del precio de la compraventa que se concede, y demás.